(上接1版)各地正根据自身比较优势，主动谋划，充实完善融入“一带一路”建设的内容和方式，抓紧制定时间表和路线图。古老的长安是丝路起点，如今的陕西正成为向西开放的前沿，提出了建设交通物流中心、科技创新中心、产业合作中心、文化旅游中心、金融合作中心等五个中心，努力打造内陆型改革开放新高地。地处西南的重庆，提出依托国际大通道，完善面向“一带一路”的开放平台，承接、培育具备国际水平的产业集群，构建丝绸之路经济带重要战略支点、21世纪海上丝绸之路产业腹地。在广西，从首府南宁向南，沿途连通越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡等国家的“中国南宁-新加坡经济走廊”，向北构建的“兰州-北海”通道，形成了贯通中南半岛和西南中南地区的南北大通道，奠定了广西在“一带一路”建设中有机衔接重要门户的定位。完善的基础设施是建设“一带一路”的基础。云南决定从2016年至2020年实施“交通大会战”，努力实现高速公路总里程6000公里、铁路营业里程5000公里、开通国内外航线410条以上等规划目标。处在改革开放前沿的广东，将利用独特的地理区位和经济基础优势，努力形成参与和引领国际合作竞争新优势，成为“一带一路”建设中的排头兵和主力军。积极行动，率先突破广西东兴市边民互市贸易区，近百艘小船穿梭于中越界河北仑河上，东兴口岸码头堆满了东兴边民从越南芒街购买的农副产品。北仑河大桥上，越南边民手提肩扛着刚刚购买的中国家电产品。东兴边贸的繁荣是广西积极参与“一带一路”建设的缩影。2014年，广西边境小额贸易进出口额达905亿元人民币，同比增长26.8%。当今世界，全球化进程使各国经济与全球经济更紧密地联系在一起，共建“一带一路”，通过发挥沿线各国资源禀赋，实现优势互补，将大幅提升世界贸易体系的活力，这个过程也是中国经济与世界经济实现互利共赢的过程。“在‘一带一路’战略刺激下，2014年陕西对中亚地区出口比2013年猛增了79.4%。”西安海关副关长陈鸿罡说，随着丝路通关一体化的逐步实现，陕西将形成陆海空立体化开放新格局。在重庆，首条面向丝绸之路经济带的国际铁路大通道渝新欧铁路，正在加速打造“升级版”。2014年以来，这条铁路相继打破缺乏回程货、国际铁路运邮瓶颈等，全面提速降费，率先实现双向常态化开行。3月初，经云南省河口县南溪河上的中越铁路大桥，在云南装车的360吨化肥顺利发往越南老街省、海防港。这是百年滇越米轨铁路今年首列国际联运化肥专列。昆明铁路局开远车务段货运营销分中心主任廖涛说:“自去年12月1日中越国际铁路通道云南段全线贯通，边境贸易日渐升温。”广东拥有深圳前海、广州南沙、珠海横琴等开放合作区，并签订了粤港、粤澳合作框架协议等，在金融、物流、教育、专业服务等重点领域上有巨大合作空间。同时，港珠澳大桥、粤澳新通道等项目正在建设中，在深化与港澳台合作、打造粤港澳大湾区上大有可为。紧密合作，共创未来推进“一带一路”建设，开展更大范围、更高水平、更深层次区域合作，打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，将促进中国适应经济全球化以及区域一体化的新形势新要求，构建高水平的开放型经济新体制。陕西积极与沿线国家展开全方位合作，仅与中亚国家合作的项目就超过百个，分布在基础设施、农业、能源等领域。陕煤化集团、陕汽集团还在吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦建立了工厂。西咸新区与俄罗斯共同开发建设的中俄丝绸之路高科技产业园，成为沿线国家合作的亮点工程。自2013年底云南省沿边金融综合改革实验区启动以来，云南与东盟和南亚国家的经贸金融往来更加紧密。4月9日，马来亚银行昆明分行正式开业。此前，云南已汇聚了渣打、汇丰、恒生、东亚、泰京、开泰等6家外资银行和办事处。4月初，首趟开往德国的“汉新欧”国际货运班列从武汉吴家山出发，装载41个集装箱的电子产品、电动车、玻璃等物资，经襄阳方向向西开行，在新疆阿拉山口出境，约15天后抵达德国最大港口汉堡港。武汉汉欧国际物流有限公司副总经理武光明说:“汉新欧线路由东欧延伸至西欧，首次开通武汉至德国汉堡公共班列，并且正在向双向常态化目标迈进。”立足当前，面向未来。“一带一路”是互尊互信之路、合作共赢之路、文明互鉴之路。迎接新机遇，实现新发展，一项项政策正在加速启动，一项项举措正在落地开花，中国各地和沿线各国人民必将共享“一带一路”建设带来的丰硕成果。